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税高费多致机票太贵加国年失500万乘客

蒙特利尔经济研究所(Montreal Economic Institute)最新发表的一份研究报告指出，加拿大在机票中征收高昂的税项和附加费，是导致加拿大的航空公司无法在机票价格方面与美国的航空公司开展竞争的主要原因。

根据上述研究报告的估算，加拿大的航空业因机票价格过高而流失了大量的旅客，每年约有500万名加拿大旅客选择南下美国搭乘飞机，展开他们的旅程。这一趋势现已导致加国每年的经济损失高达24亿元，并流失了多达9,000个工作职位。

上述研究报告名为“加拿大的高昂机票和旅客流失”(Canada’s High Airfares and PassengerLeakage)，是由蒙特利尔经济研究所的所长和行政总裁Michel Kelly-Gagnon撰写的。

上述研究报告指出，加拿大约有75%的人口居住在距离加美边境90分钟车程的地区，这一地理特征导致加拿大和美国的机场为了吸引更多的旅客而在机票方面大打价格战。

上述研究报告以一名旅客从蒙特利尔搭乘飞机前往目的地为例，并与该名旅客南下美国搭乘飞机前往同一目的地进行了比较，从而得出了以下的结论：

该名旅客搭乘航班从蒙特利尔飞往美国佛罗里达东南沿海城市Fort Lauderdale，与他从美国城市普拉茨堡(Plattsburgh)搭乘航班飞往Fort Lauderdale相比，前者的机票价格较后者高出了36%。

如果该名旅客搭乘航班从蒙特利尔飞往美国的纽约市，与其从美国的伯林顿搭乘航班飞往纽约市相比，前者的机票价格较后者高出了10%。

上述研究报告在分析加拿大的机票价格过高的原因时指出，加国的机票基价实际上与美国的机票基价持平或更低，但是，加国在机票中征收的税项和附加费相当于美国的2倍以上。在加拿大的机票定价中，税项和附加费所占的比例接近四分之一。

上述研究报告建议说，针对加拿大的航空业因机票价格过高而流失了大量加国旅客的现象，一个可行的解决办法就是取消机场建设费，至于另一变通的解决办法就是通过取消机场租金来增加客流量。

建议并说：“尽管联邦政府在取消机场租金后将每年损失2.8亿元的租金收入，但可通过增加客流量来创造5,000万元的收益。为了弥补联邦政府在租金收入方面的损失，联邦政府可将机场出售给私人投资者。”

天宝旅游董事长张清在接受本报访问时指出，搭乘美国航空公司的航班飞往中国大陆或香港的机票价格，与搭乘加拿大航空公司的航班相比，机票价格确实比较低廉，但选择美国航空公司的华人旅客所占的比例较小。

他说：“最大的原因就是怕麻烦，在美国机场过关安检实在太麻烦，加上转机也花费更多的时间，因此，绝大多数的华人旅客还是会选择加拿大的航空公司。”

在他看来，导致加拿大的机票价格过于高昂的原因归咎于以下两个因素，其一是加拿大的航空公司相互之间缺乏竞争，旅客没有更多的选择。其二是因为加拿大的客流量较美国少得多，导致机票价格没有下降的空间。

东航6月底多伦多直飞沪机票连税1100元明抢加航客

位居中国第二大航空公司的中国东方航空公司(简称东航)定于今年6月25日正式开辟多伦多至上海的直飞航线，从而打破加拿大航空公司(Air Canada，简称加航)在该航线的垄断地位。

东航已在早前内部发售上述航线的机票来测试市场的水温，往返机票的价格低至1,100元(连税)。

东航驻温哥华办事处总经理孟艳华昨天在接受本报采访时表示，东航是基于市场的需求而开辟多伦多至上海的直飞航线，东航计划在未来两周内发动大规模的广告宣传攻势，让消费者在东航和加航之间作出选择。

东航早在2004年6月进军加国的航运市场，开辟了温哥华至上海的直飞航线，由加国第二大航空公司Westjet提供温哥华与多伦多的衔接服务。

逢周三﹑五﹑日直航上海

至于东航即将在今年6月25日正式开辟的多伦多至上海的直飞航线，每周共有3个航班﹐分别为周三﹑周五和周日。

东航驻温哥华办事处总经理孟艳华昨天指出，东航是根据市场的需求而开辟多伦多至上海的直飞航线，该航线暂时将采用空中客车346的客机执飞，待东航订购的新型客机到货后，便将以新型客机取而代之。

她指出，尽管加航已在多伦多至上海的直飞航线上营运多年，但她相信，中国的航空公司在提供中式餐饮和中文服务等方面更具优势。此外，东航的“东方万里行”积分卡也给予搭乘东航航班的旅客积分奖励。

她说：“对于那些不会英语的旅客而言，搭乘东航的航班没有语言障碍。”

据悉，东航已在早前内部发售多伦多至上海直飞航线的机票来测试市场的水温，往返机票的价格低至1,100元(连税)。即使在暑假这一堪称“一票难求”的旅游旺季，东航在上述航线的机票定价也在1,800元左右，较加航更具竞争力。

对此，孟艳华回应说，东航将根据市场情况来调整机票的售价。

对于东航正式开辟多伦多至上海的直飞航线，加中旅游协会会长蔡雪麒认为，上述航线的开辟有助于打破加航在该航线的垄断地位，迫使加航在机票定价、餐饮和服务等方面提高竞争力，最终创造双赢的局面。

天宝旅游董事长张清则认为，来加拿大旅游的中国游客在近年来人数大增，东航即将开辟的多伦多至上海的直飞航线每周只有3个航班，估计不会对加航构成较大的冲击。

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