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标题: 凯迪拉克新XTS/Converj概念车亚洲首发（13P） [打印本页]

作者: peterju 时间: 2010-6-22 06:21
标题: 凯迪拉克新XTS/Converj概念车亚洲首发（13P）

凯迪拉克新XTS/Converj概念车亚洲首发（13P）

凯迪拉克两款全新车型在北京车展上亚太首发，分别是XTS白金版概念车和Converj概念车。XTS白金版概念车是一款豪华的可插电混合动力车型，而Converj概念车则是一款可利用灵活燃料的电动车型。

　　凯迪拉克XTS概念车
　　凯迪拉克XTS车长为5.1m，但轴距上只有2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂，轮胎采用的是普利司通轮胎。LED自适应式前大灯、向外展开的挡泥板和安装在后行李箱盖上的后扰流板都展现了其全新的设计风格。

　　凯迪拉克XTS概念车
　　凯迪拉克XTS采用了最新的可插电混合动力系统，该车仅靠电动机便可正常行驶，所搭载的电池在5小时内可完全充满充满。与这款电动机搭配的是一款3.6升直喷式V6汽油发动机。混合动力系统的最大动力输出为260kw，峰值扭矩为400Nm，采用四轮驱动系统。

　　凯迪拉克XTS概念车内饰

　　凯迪拉克XTS概念车内饰
　　凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。

　　凯迪拉克XTS概念车

　　凯迪拉克XTS概念车后排
　　XTS还装备了电磁悬挂(MRC)可调式减震器、四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统和全功能的牵引控制系统。
　　Converj概念车展示了被称为“Voltec”的具有革命性的电力驱动技术。这项技术的应用为Converj概念车提供澎湃动力的同时，仍坚守凯迪拉克一贯绝不妥协的设计精神，可以实现零油耗、零排放。在纯电动状态下行驶64公里，并拥有数百公里的续驶能力。

　　凯迪拉克Converj概念车

　　凯迪拉克Converj概念车
　　创新型的Voltec电力驱动系统包括一个功率为16千瓦时的T形电池，一个电力驱动组以及一个4缸发电机。电池组由220多个锂离子电池组成，是驱动Converj概念车行驶的主要动力来源。集成安置在Converj概念车底盘上的电池组，可以通过连接普通家用电源插座进行充电。当使用240伏电压充电时，只需不到3个小时即可充满电能。

　　凯迪拉克Converj概念车
　　当电池电量较低时，Converj概念车会自动切换至增程行驶模式。在这种模式下，Converj概念车可以通过一个类似于家用发电机，并可使用多种不同燃料的发电机来发电，为车辆继续行驶提供电力。这个发电机所产生的电能可以确保车辆拥有几百公里的续驶里程，直到车辆能够再次插电充电或重新加满燃料。这种增程模式消除了人们对于传统电动车电能耗尽后没有后备电能的担忧。

　　凯迪拉克Converj概念车
　　不论是在电动模式还是在增程模式下，Converj概念车通过将电池或车载发电机所产生的电能转化为机械能来驱动车辆行驶。车辆快速启动时，瞬间扭矩可达370Nm，功率可达120千瓦。Converj概念车的最高设计时速为161公里/小时。

　　凯迪拉克Converj概念车
　　尽管Converj概念车采用了两种不同的驱动模式，但却没有对车辆的性能做出任何妥协。为了增强驾驶感，Converj概念车还使用了主动式电磁感应悬挂系统；另外，汽车制动时产生的能量亦被回收并存储在电池中，从而提高了能源的利用效率。此外，将太阳能电池板集成一体的全玻璃车顶上，可以为车辆的辅助设备提供所需电能。

作者: GregoryTug 时间: 2024-4-21 09:56
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作者: GregoryTug 时间: 2024-4-21 09:58
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