特稿：在美国卖中国汽车还是梦想？

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特稿：在美国卖中国汽车还是梦想？
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多维社记者欧桑编译报导／美国视野汽车公司（Visionary Vehicles）曾经在2005年1月份与中国奇瑞国际公司签署协议，计划2007年向美国出口第一辆产自中国的汽车，当年销售目标为25万辆。6月7日出版的《纽约时报》刊登记者哈金姆（Danny Hakim）的文章指出，这位美国“暴发户”──视野汽车公司的伟大宣言实在值得质疑。(chinesenewsnet.com)

6月6日，刚刚担任视野汽车公司首席执行官和总经理三个月的加农（Pierre Gagnon）宣布正式辞职。加农今年49岁，曾在三菱汽车公司和通用汽车公司有着20年行政管理经验。据多维记者从互联网收集的资料显示，3月6日加农在纽约与视野汽车老板布鲁克林（Malcolm Bricklin）会面并闪电加盟，当时引起新闻界普遍关注，他亦成为视野汽车公司的二号人物。(chinesenewsnet.com)
《纽约时报》披露，加农亲口承认在6个星期以前和老板布鲁克林“翻脸”。曾出任北美三菱汽车公司首席执行官的加农对哈金姆说，“布鲁克林在许多条约上出尔反尔，影响了我对他的信任和对成为公司一份子的意愿。我对视野汽车公司仍然有很高的期望，我祝他（布鲁克林）一切好运。”加农没有透露那些发生纠纷的经济条约的细节。(chinesenewsnet.com)
此外，该公司连锁发展部的总经理、加农在三菱的旧同事斯特怀特（Andrew Stewart）早在2005年4月份就递交了辞呈，然后回到了三菱公司。斯特怀特对《纽约时报》说，“那个人（布鲁克林）根本没有什么钱，他对雇员并非遵循正常的轨道付人工，也不能很好的处理报销等开支。”(chinesenewsnet.com)
斯特怀特补充道，“我在这里干了一个月我就选择了离开。我变得非常、非常的清晰。我知道他在干什么，很清楚他根本无法实践那些建立一个有效的公司的允诺。”然而布鲁克林在6月7日的访问中否认了斯特怀特的全部说法，他说公司的资金没有任何问题，至于加农在两个月是被他“停职”的，薪水从那以后也没有发给过加农。(chinesenewsnet.com)

两位公司重量级人物的辞职并非布鲁克林最近唯一的麻烦。《底特律新闻报》（Detroit News）1月份报导称，中国的奇瑞汽车将成为美国首次进口的中国制造的汽车，因为视野汽车公司拥有奇瑞汽车在北美市场的独家分销权。布鲁克林计划在2006年引进5款全新车型，并于2007年1月份开始销售。《华尔街日报》1月5日披露，销售目标是25万辆。一时美国媒体怀疑斥责声不断。（资料图片）

(chinesenewsnet.com)
《纽约时报》引用布鲁克林的话说，“我们意识到他（加农）不是一个创业的料，他并不合适这个职位，但是我们没有宣布这个决议，他本来也不应该向外界公布的。”而至于斯特怀特的离职事件，布鲁克林只轻描淡写的说斯特怀特和加农曾经是雇员和雇主的关系，并说在对方辞职前二人只有过简短的会面。(chinesenewsnet.com)
两位公司重量级人物的辞职并非布鲁克林最近唯一的麻烦。《底特律新闻报》（Detroit News）1月份报导称，中国的奇瑞汽车将成为美国首次进口的中国制造的汽车，因为视野汽车公司拥有奇瑞汽车在北美市场的独家分销权。布鲁克林计划在2006年引进5款全新车型，并于2007年1月份开始销售。《华尔街日报》1月5日披露，销售目标是25万辆。一时美国媒体怀疑斥责声不断。(chinesenewsnet.com)
布鲁克林曾经这样说，“我和儿子走了二十多个国家寻找合作伙伴，在中国，在奇瑞，我找到了梦想成真的快乐，找到了骄傲和长久合作的根基。”始建于1997年的奇瑞汽车是中国第八大汽车制造商，2001年10月份开始向海外成功运送第一批汽车，2004年国内的销售量约为9万辆。(chinesenewsnet.com)
斯特怀特对《纽约时报》的记者哈金姆说，“我相信奇瑞有超过90%的可能性会最终进入美国市场，但是有超过99%的可能性不是通过与布鲁克林的合作。”加农表示，“问题在于任何一个刚起步的汽车公司的质量问题，你不能要求一个只有5年生产经验的公司制造出如同菱志那种质量的汽车，而且到2007年，这个公司才刚刚五岁。”(chinesenewsnet.com)
目前，奇瑞公司在中国面临来自通用汽车公司的诉讼威胁，通用汽车公司警告称，如果奇瑞汽车进入美国仍然使用Chery（奇瑞）这个商标，那么它就和通用公司一直在北美市场上出售的品牌Chevy（雪佛莱）过分相似。与此同时，奇瑞在中国已经面临来自通用关于奇瑞生产了一款抄袭通用设计的汽车的指控。(chinesenewsnet.com)
布鲁克林关于奇瑞的计划是在美国全国发展250家经销网点，零售商们被要求向视野公司投资200万美元到400万美元。布鲁克林解释称，公司已经取消了一个预计投资在800万美元到1000万美元的预算，缩减了要求零售商建立户外屏幕和试车轨道的开销。加农则表示，“成功的零售商甚至愿意进行更大的投资，但是他们看到这个新风险的存在，这显然不是他们要的投资。”(chinesenewsnet.com)
《汽车新闻报》（Automotive News）6月7日披露，目前还没有一家零售商和视野汽车签约。《纽约时报》引用布鲁克林的话辩解称，“答案是确定的。（零售商和我们签约的）数字肯定是你无法想象的。每个人肯定都会感到惊讶。”他还表示，未来的两周内将在《汽车新闻报》发表一则广告，届时签约同意投资的零售商数量必定“大白天下”。(chinesenewsnet.com)
布鲁克林在2005年1月份曾经表示，视野汽车公司将为奇瑞汽车在美国市场上的销售投资2亿美元。纽约投资公司Allen & Co.将负责融资工作。据多维记者从中国当地媒体获得的资料，视野公司从2004年4月份开始和奇瑞接触，目前双方签署的还是意向性协议，五款新车在美国市场的售价及销售目标等细节尚未敲定。(chinesenewsnet.com)
加农和斯特怀特介绍说，布鲁克林取消在美国西海岸开设办公室的计划，令人沮丧。因为西海岸几乎驻扎着所有经营亚洲汽车的北美汽车公司的办公室，例如尼桑、丰田和宏达等。加农说，“当他改变了主意以后我就对我将来是否还要在这间公司继续任职产生了怀疑，所有我希望雇佣的人物都在西海岸，这真的是个问题。”

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GregoryTug

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